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有媒體報導桃園機場捷運營運3個月，累積虧損17億，但桃捷公司出面澄清，100年至106年，興建單位交通部高鐵局歷花蓮blog廣告賺錢有什麼方式?經6次跳票通車，這之中完全沒有票務收入來源，到今年106年3月2日才正式營運通車，4月2日才開始全價售票營運。
桃捷公司指出，17億元是營運前虧損，桃台灣兼差副業是真的嗎?捷公司多次行文要求交通部高鐵局編列營運前虧損補貼，經多次爭取協調，提出12.87億元的營運前虧損補貼費用。
105年起即積極向高鐵局爭取各項預算，減少自有資金的累積虧損，也獲得5.5億元的備品預算撥給。另，也爭取106年高鐵局機場捷運工程結餘款7.12億元，作為系統改善工程經費，這部分預算也獲得高鐵局同意支應，總計有12.62億元進帳。
欲達營收平?，桃捷公司預估每日要6萬人次搭乘。正式營運售票迄今，目前日平均運量達5.4萬人次，比原先預估4.6萬人次更好，例假日甚至可達6、7萬人次左右，運量持續穩定成長中，全力以赴將可達成通車6年收支平衡目標，再加上租金、聯合開發及廣告等附屬事業收益，是可以穩健達成的目標。目前也針對三大客群，包括機場旅客、通勤旅客、輕旅行旅客等研議各項運量提升方案。
桃捷公司指出，桃園學生賺錢是真的嗎?部分車站確實有運量偏低之情況，主要在A10、A11、A15、A16、A20車站，其主因為航空城都市計畫及機捷各站都市計畫迄今尚未全部完成。桃市府106年力促延宕多時的A10都市計畫通過，並規劃多班接駁公車至南崁地區，以期增加運量亦疏導南崁地區的交通。
目前機場捷運運量每天5-6萬，正逐步成長，代表北北桃之間的軌道交通，確實有需要。未來，桃園捷運的綠線、綠線中壢延伸線、龜山棕線、中壢藍線等完成後，捷運路網形成，運量還會擴大。
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